爱游戏- AYX爱游戏体育官方网站- 体育APP马自达EZ-60试驾感受：魂动设计、人马一体好开又够用

2026-04-18 09:47:32

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　　2026款 增程 200 Pro就被震撼了。无论是在外观还是在内饰上，都贯穿了魂动设计的理念并针对电动车特性做了全新演绎。前脸封闭式光瀑格栅，中央镶嵌发光马自达logo，保留“鹰翼”轮廓神韵。贯穿式光速日行灯与两侧风刃导流风道不仅锐利，而且科技感十足。整体低趴宽体车头，营造强烈俯冲感与速度感。车身大面积平滑曲面和精准倒角，渐变的光影，处处都在显示肌肉般的张力与生命力。流畅车顶线条从A柱滑向车尾，有很强烈的动感。经典的魂动腰线从前翼子板贯穿至车尾。配合隐藏式门把手，无框设计车门，电子流媒体后视镜组合，铝合金轮毂，降低风阻。溜背造型与大角度倾斜C柱营造低趴俯冲运动姿态，延续魂动设计的“生命感”。尾部贯穿式尾灯与前脸相呼应，微微上翘的扰流板与掀背式尾门搭配，整个尾部显得简洁方正稳重。

　　拉开车门坐进车里，手自然而然的搭在方向盘上。感觉温柔舒适，仔细一看，原来是皮质方向盘，而且还是多功能，具有上下+前后的调节。座椅也是挺舒适的，软硬度正合适，既不感觉凹陷也不是很硬。前排座椅都有加热通风功能，两分钟就能将温度升高到30℃，冬天的座椅也不会拔凉拔凉的了。整个座舱采用飞翼环抱式设计，仪表板与门板无缝衔接，感觉开阔大气。用简约的线条细腻的材质，营造出高级质感。中控台的亮点是26.45英寸5K一体大屏，这块窄边框大联屏，这是同级车型中尺寸较大的，而是非常实用。把副驾娱乐屏融为一体，将导航、娱乐、车控融合一体，支持整车OTA迭代联网升级。滑起来也挺顺手，切换界面打开导航或音乐基本不卡。5K的分辨率，画面更为清晰细腻，文字边缘顺滑，还能有效减少长时间观看的视觉疲劳。50英寸HUD抬头显示，可以将车速、导航信息投射到前挡风玻璃上，一眼就能看到，更直接更方便。语音交互，具有连续性语音识别功能，可见即可说。语音助手唤醒词“Hi MAZDA”，一声呼唤，它就能够帮你完成调节导航、空调以及娱乐节目等等。“马自达打开空调和座椅加热”，它能够准确无误执行。语音助手不仅是方便，而且也能提升安全性。

　　这款车的车身长宽高分别是4850/1935/1620mm，轴距2902mm。以我1.75米的身高，坐在前排感觉比较宽松，腿部的空间可以自由活动不受限。2902mm的轴距，后排的空间足够宽敞，腿部有两拳多空间，坐满三个成年人也不拥挤。后备箱常规容积549L，能够容纳3个28寸行李箱和1个20英寸行李箱，装载能力还是不错的。放倒后排容积可达到2036L，这个大空间能放多很多东西，比如折叠帐篷，折叠椅，烧烤架等，户外运动的装备，冲浪板，滑雪板，折叠自行车等。这样一个纯平大空间，放上一个床垫，就是一张舒适的大床。无论是长途旅行中休息还是户外露营，都能够提供良好的睡眠体验。露营的线W对外放电，无论是照明还是野炊都够用，吃个火锅也没问题。

　　马自达EZ-60在动力上提供纯电与增程两种动力。核心体验“电感起步、线L自然吸气横置发动机，最大马力98Ps，最大功率72kW，最大扭矩125N.m。电动机增程式258马的永磁/同步电动机，总功率190kW，总马力258Ps，总扭矩290N.m。搭载时代长安磷酸铁锂电池，电池容量31.73kWh。CLTC纯电续航里程200km，快充15分钟，快充电量达到30%～80%。有车主实测冬季表现：纯电模式行驶100公里，消耗电量65%，与标定续航接近。电池设有温度管理系统，能够自动调节温度保证活性。要说节省的话，城市通勤使用纯电就可以了。如果你跑长途也无里程焦虑，综合续航解决你续航焦虑，总之就是视情况而定。这款车实测百公里油耗为5.76L，表现还不错，就是不充电，当做油车来开成本也不高。

　　马自达以“人马一体”的操控哲学闻名于世，EZ-60作为电动化时代的力作，不仅继承这一精髓，更是开创性的实现了“电感人马一体”的驾控新境界。底盘调校方面，EZ-60对车辆的侧倾刚度俯仰抑制都做了特别优化。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，可为前轮提供良好的转向精准度和稳定性。后悬挂配备多连杆式独立悬挂，赋予后轮更强的侧向支撑力，有效抑制过弯时车身侧倾。但是悬挂偏硬，坑洼路面颠簸感较为明显，后排乘客的舒适性有些折扣。这套精心调校的悬挂系统，经过中国、日本、德国三地工程师联合打磨，实现精准而富有“电感”的操控体验。不仅保留了马自达标志性的驾驶乐趣，还有效缓解了电动车因动能回收和瞬时扭矩带来的眩晕感，每一位乘客都能感受舒适平稳的旅行体验，全家谁也不晕车。

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