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2025-09-18 08:21:19

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　　大连鑫玉龙海洋生物种业科技股份有限公司副总经理、海洋牧场项目执行负责人魏东说：“我们的海洋牧场通过人工鱼礁投放、海藻场和海草床修复等措施，构建起海洋生物的栖息环境。有了良好的生态环境，丰富的海藻成为海参天然的食物。海洋牧场的海参不再需要人工投喂饲料，只要实时监测海水水质、温度，定期观测生长情况。”在海参养殖区，渔民随手捞起一只海参，长度已经与成年人的手掌相当。魏东告诉记者，这片区域的海参已经养殖了3年，再过1年就能上市销售了。今年，公司试验养殖海胆也获得了成功，明年会在海洋牧场扩大养殖面积。捕捞曾是人类向大海索取资源的主要方式，如今，新一代的牧海人正在用生态养殖的全新生产方式与海洋共生共荣，实现传统渔业的可持续发展。

　　·起重集团有限公司牵头拉开重组序幕，整合金重公司和大橡塑公司，成立新的大连重工装备集团。2024年8月，大连市委、市政府推动装备集团与瓦轴集团整合，进一步提升整体竞争力。经过两轮重组，大连重工装备集团稳步迈向多品牌、产业相关多元化的企业集团发展目标。重组整合3年来，企业营收年复合增长率超过27%。今年上半年，大连重工装备集团实现营收118.7亿元，同比增长11.1%；利润同比增长17.2%。在大连重工装备集团泉水临海重型装备研制基地，大连重工副总裁陈杨指着远处的起重设备说：“这里正在安装的是港口最常用的智能化连续卸船机。整体安装完成后，通过我们工厂的码头装船运输到港口，调试后就能投入使用。”要实现产业强市的发展目标，只有

　　企业的重组与重生还远远不够。如何获得大型这颗产业发展皇冠上的明珠，成为摆在大连工业企业面前的又一道必答题。造船是综合了机械、电气、冶金等技术的重型工业，一艘普通的散货运输船通常需要14个月左右才能完工，而大型船舶的制造周期更为漫长。在船舶制造的产业链中，曲轴与发动机是两个关键要素。大型船用曲轴是船用柴油发动机的关键零部件之一,是船舶工业的战略性产品。长期以来我国没有生产制造大型船用曲轴的能力，只能依赖于进口，不少造船企业“船等机、机等轴”的现象十分严重。大连重工装备集团旗下曲轴公司副总经理郎雪刚说，曲轴公司2024年成功研制了全球首支、世界最大24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船用曲轴，从曲轴毛坯、加工制造工艺到整体热装及加工全部实现国产化，彻底打破了国外大型低速船用曲轴的长期垄断，几代人“国轮国机”“国机国轴”的梦想成为现实。预计曲轴公司2025年销售收入超6亿元，年产能一举跃升为中国第一、全球第三。

　　，从来没有哪一种燃料在航运中占据绝对优势。加上航运业面临从传统燃料向清洁燃料转型的压力，发动机制造商不断推出新的产品组合来满足市场的不同需求，甲醇、氨都已成为驱动船舶的重要燃料。“‘装备一代、研制一代、预研一代、探索一代’是我们的研发理念。”大连中车柴油机有限公司执行董事李毅聪说。2024年11月，柴油机公司研制的我国首台中速大功率氨燃料发动机取得中国船级社（CCS）型式认可证书。无论是在功率等级、经济性、排放标准，还是技术水平和可靠性上，该发动机都展现出了中国制造的先进水平。目前，这台发动机已经应用在国内首艘氨动力港口作业船上，为推动行业向绿色低碳发展提供了新路径。从行业发展的角度来看，此次发动机获得认可证书，将推动上下游产业链创新升级，进一步增强我

　　遨海科技、科迈尔两家企业都位于大连市高新区，是大连“建设具有全国影响力的区域科技创新中心”的缩影。习2013年在大连高新技术产业园区考察时指出，高新区是科技的集聚地，也是创新的孵化器。看一个高新区是不是有竞争力、发展潜力大不大，关键是看能不能把“高”和“新”两篇文章做实做好。高新区要择优引入企业和项目，不能装进篮子都是“菜”。他希望高新区抓好科技、人才、政策等要素配置组合，把推动信息化和工业化深度融合落实到具体行业、具体产业、具体产品上。尽管创新成果捷报频传，但成长中的科技企业也面临不少烦恼。记者在调研中发现，海洋高新技术覆盖农林牧副渔等多个领域，但这些领域往往分属于不同的行政管理部门，如何在国家、省、市层面为海洋经济发展理顺体制机制，这已成为一道必答题。

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